Opérations commerciales

Contrôle du côté de l'armateur, de l'examen de la conclusion de l'affrètement (fixture) à l'achèvement du voyage.

Trident Maritime travaille aux côtés des armateurs et de leurs courtiers d'affrètement désignés, en fournissant l'apport opérationnel et technique requis pour l'emploi du navire et l'exécution du voyage.

Le courtier d'affrètement dirige l'engagement sur le marché, les négociations et la conclusion de l'affrètement. Trident Maritime se concentre sur le navire : si l'emploi proposé est réalisable sur le plan opérationnel, ce qui doit être préparé après la conclusion de l'affrètement et comment le voyage est suivi, des instructions jusqu'à son achèvement.

Cela donne à l'armateur un lien direct entre l'accord commercial et les capacités réelles, le calendrier, l'état et l'exploitation du navire - sans dupliquer ni concurrencer le rôle du courtier.

De l'examen de l'emploi à l'achèvement du voyage

1. 01Examen de l'emploi
2. 02Apport à la conclusion de l'affrètement
3. 03Préparation au voyage
4. 04Supervision de l'exécution
5. 05Clôture opérationnelle

Trident Maritime peut intervenir pendant que l'emploi est envisagé et rester impliqué tout au long de la préparation du voyage, de son exécution et de la clôture opérationnelle. La portée exacte est convenue avec l'armateur et coordonnée avec le courtier désigné, le gestionnaire du navire, le capitaine et les autres parties concernées.

Apport opérationnel avant la conclusion de l'affrètement

Avant qu'un armateur n'engage le navire, l'emploi proposé doit être évalué par rapport aux capacités réelles du navire et à son programme actuel. Trident Maritime peut fournir à l'armateur et au courtier un apport pratique sur les questions susceptibles d'affecter les performances, l'exécution ou les risques.

Sous réserve de la portée convenue et des informations disponibles, cela peut inclure :

• Caractéristiques du navire, capacités et caractéristiques techniques pertinentes pour l'emploi proposé.
• Cargaison, terminal, port, poste d'amarrage, tirant d'eau, tirant d'air, apparaux de levage et autres exigences opérationnelles.
• Limites de navigation, contraintes réglementaires et restrictions techniques.
• Informations sur la vitesse et la consommation, y compris la base et les limites des données de performance disponibles.
• Besoins en soutes, compatibilité des combustibles et estimation des quantités restant à bord.
• Programme actuel, engagements de maintenance et préparation technique pour le voyage proposé.
• Questions de classe, statutaires ou d'état pouvant affecter la livraison, la navigation ou l'exécution de la charte-partie.
• Points opérationnels nécessitant des éclaircissements avant que l'armateur n'autorise la conclusion de l'affrètement (fixture).

Trident Maritime fournit des données factuelles et opérationnelles. La négociation commerciale, les conseils sur le marché, les discussions sur le fret ou le taux d'affrètement et la conclusion de l'affrètement incombent à l'armateur et au courtier d'affrètement désigné.

Examen de la conclusion de l'affrètement (fixture) du point de vue du navire

Une fois les termes principaux définis, Trident Maritime peut examiner les exigences proposées d'un point de vue opérationnel et technique. L'objectif est d'identifier les engagements qui nécessitent une confirmation, une préparation ou un contrôle à bord et à terre.

Une attention particulière peut être accordée à la description du navire, à la base de performance, aux exigences relatives à la cargaison et aux cales ou citernes, aux restrictions portuaires, aux soutes, aux notifications, à la documentation, aux inspections, aux modalités de livraison et de restitution, aux clauses techniques et aux responsabilités opérationnelles.

Cet examen vient en appui à l'armateur et au courtier mais ne remplace pas la négociation de la charte-partie ni l'examen juridique. Les décisions commerciales et juridiques finales incombent à l'armateur et à ses conseillers désignés.

Le courtier négocie la conclusion de l'affrètement. Trident Maritime contribue à s'assurer que le navire peut exécuter ce à quoi l'armateur s'engage.

Coordination opérationnelle post-fixture

Après la conclusion de l'affrètement, les termes commerciaux doivent être traduits en un plan de voyage réalisable. Trident Maritime peut coordonner les exigences opérationnelles qui relient l'armateur, le courtier, le gestionnaire de navires, le capitaine, l'affréteur, les agents et les prestataires de services.

Le périmètre convenu peut inclure :

• Examen des ordres de voyage et identification des questions nécessitant une confirmation ou une action technique.
• Coordination du planning du navire, de son état de préparation, des avis et des informations opérationnelles.
• Suivi des exigences relatives à la cargaison, au terminal, à l'agent et au port applicables au navire.
• Suivi de la planification des soutes et des contraintes opérationnelles.
• Maintien de la visibilité sur les instructions, les délais, les documents et les points en suspens.
• Remontée des écarts, des instructions contradictoires ou des risques émergents à l'armateur.
• Soutien d'une communication claire entre le navire et la terre sans se substituer à l'autorité du capitaine ou aux responsabilités du gestionnaire.

Trident Maritime agit dans les limites de l'autorité et du périmètre convenus par l'armateur. Les instructions affectant la position de la charte-partie sont transmises par le canal commercial approprié.

Supervision de la préparation et de l'exécution du voyage

La conclusion de l'affrètement (fixture) n'a de valeur que si le navire peut l'exécuter en toute sécurité et avec une exposition opérationnelle contrôlée. Trident Maritime peut aider l'armateur à superviser la préparation et l'exécution du voyage, en se concentrant sur les questions susceptibles d'affecter le calendrier, les performances, la conformité ou les coûts.

Cela peut inclure le suivi de :

• La préparation pour la livraison, le chargement, le déchargement et la restitution.
• Le calendrier du navire, les informations sur l'heure d'arrivée prévue (ETA) et les modifications importantes du plan de voyage.
• Les quantités de soutes, les qualités, les accords d'approvisionnement et les tendances de consommation opérationnelle.
• Les défauts techniques, la maintenance ou les limitations d'équipement affectant le voyage.
• Les conditions météorologiques, le routage, les facteurs liés au port ou au terminal ayant des conséquences opérationnelles.
• Les informations sur les performances et les écarts importants par rapport à la base de voyage disponible.
• Les événements susceptibles d'entraîner des retards, une exposition au off-hire (hors location), des coûts supplémentaires ou une exigence documentaire.

Lorsqu'un autre gestionnaire technique ou commercial est désigné, Trident Maritime travaille dans le cadre de la structure de reporting et de communication convenue. Le service est conçu pour renforcer la visibilité de l'armateur, et non pour créer une chaîne de commandement parallèle.

Preuves opérationnelles et assistance en cas de réclamation

De nombreux désaccords commerciaux reposent sur la qualité des registres opérationnels. Trident Maritime peut aider à préserver et à organiser les informations côté navire requises par l'armateur, le courtier, le gestionnaire de sinistres, l'assureur ou l'avocat.

Selon l'événement, cela peut inclure les communications de voyage, les notifications, les exposés des faits, les extraits du journal de bord, les registres de soutes, les informations météorologiques ou de routage, les données de performance, l'historique des avaries, les registres de réparation, les photographies et autres preuves opérationnelles.

Trident Maritime peut fournir des explications techniques et un soutien factuel. La négociation, la présentation ou le règlement d'une réclamation contractuelle incombe à l'armateur et à son courtier désigné, spécialiste des réclamations, assureur ou conseiller juridique, à moins qu'un mandat écrit distinct n'en dispose expressément autrement.

Clôture opérationnelle

À la fin du voyage ou de la période d'affrètement, Trident Maritime peut aider l'armateur à établir un registre opérationnel clair de ce qui s'est passé et de ce qui reste en suspens.

La clôture peut porter sur :

• L'achèvement des instructions opérationnelles et de la documentation requise du navire.
• L'état à la livraison ou à la restitution et les informations sur les quantités restant à bord, le cas échéant.
• Les écarts importants de calendrier, de performance, de soutes ou techniques.
• Les documents en attente, incidents, défauts ou questions de la contrepartie.
• Les preuves devant être conservées pour le courtier, le gestionnaire de sinistres, l'assureur ou l'avocat.
• Les leçons opérationnelles ou les actions à reporter sur la prochaine conclusion de l'affrètement (fixture) ou le prochain voyage.

Il s'agit d'une clôture opérationnelle plutôt que du recouvrement du fret, de la comptabilité du voyage ou du règlement des sinistres. Ces fonctions incombent toujours à l'armateur et aux professionnels désignés pour celles-ci.

Travailler aux côtés des courtiers d'affrètement

Les courtiers d'affrètement apportent l'accès au marché, l'intelligence commerciale, les relations avec les contreparties et l'expertise en négociation. Trident Maritime ne cherche pas à dupliquer ces fonctions.

Trident Maritime apporte une valeur ajoutée en fournissant à l'armateur et au courtier des données fiables côté navire avant la conclusion de l'affrètement, et en aidant à convertir l'emploi convenu en exigences opérationnelles pratiques après la conclusion. Cela permet au courtier de se concentrer sur le marché commercial tandis que Trident Maritime se concentre sur l'exécution, la réalité technique et la visibilité pour l'armateur.

La relation de travail est simple :

• Le courtier d'affrètement identifie les opportunités d'emploi, conseille sur le marché, négocie les conditions et procède à la conclusion de l'affrètement (fixture) sous l'autorité de l'armateur.
• Trident Maritime examine la faisabilité côté navire, coordonne les exigences opérationnelles convenues et signale les problèmes matériels d'exécution à l'armateur.
• L'armateur conserve le pouvoir de décision commerciale et nomme des spécialistes juridiques, d'assurance, de sinistres ou de comptabilité si nécessaire.
• Le capitaine et le gestionnaire du navire conservent leur autorité et leur responsabilité établies pour l'exploitation et la gestion du navire en toute sécurité.

Un périmètre défini et flexible

Les opérations commerciales peuvent être mandatées pour une conclusion d'affrètement spécifique, un voyage, une période d'affrètement ou une tâche définie du côté de l'armateur. Le périmètre est convenu autour de la structure existante de l'armateur et peut commencer avant la conclusion de l'affrètement ou après que l'emploi a déjà été conclu.

Trident Maritime peut travailler avec le courtier préféré de l'armateur, son équipe commerciale interne, le gestionnaire technique, le capitaine, les agents et les conseillers professionnels. Les responsabilités, les lignes de reporting et le pouvoir de décision sont confirmés au début de la mission.

Qui nous assistons

• Les armateurs nécessitant une plus grande visibilité opérationnelle autour de l'emploi du navire.
• Les armateurs qui conservent des courtiers d'affrètement établis mais qui ont besoin d'un soutien technique et opérationnel côté navire.
• Les futurs armateurs ou primo-armateurs qui construisent une structure d'opérations commerciales efficace.
• Les investisseurs maritimes, propriétaires d'actifs et family offices nécessitant une supervision côté armateur.
• Les armateurs lors de l'acquisition, de la livraison, du transfert de gestion ou des premiers voyages après la reprise en gestion.
• Les contreparties maritimes professionnelles nécessitant des informations claires côté navire dans le cadre d'un mandat convenu.

Questions fréquentes

Préservez le rôle du courtier sur le marché. Renforcez le contrôle opérationnel de l'armateur.

Indiquez à Trident Maritime comment le navire est exploité, quels courtier et gestionnaires sont désignés, où l'armateur a besoin d'une visibilité supplémentaire et à quel stade se trouve la conclusion de l'affrètement (fixture) ou le voyage. Trident Maritime définira un périmètre clair pour les opérations commerciales avec les responsabilités, les lignes de reporting et les livrables.