Gestion technique de navires

Exploitation du navire sûre, conforme et techniquement fiable.

Trident Maritime fournit une gestion technique complète de navires pour les armateurs qui exigent une exploitation sûre, des machines fiables, une préparation réglementaire et un contrôle rigoureux des dépenses d'exploitation.

Nous gérons le navire comme un actif d'exploitation. Cela signifie maintenir son état physique, garder le contrôle sur les questions de classe et réglementaires, soutenir l'équipage, planifier les dépenses et résoudre les problèmes techniques avant qu'ils ne deviennent des perturbations opérationnelles.

L'armateur conserve le contrôle stratégique et commercial. Trident Maritime assume la responsabilité du périmètre de gestion convenu, maintient des lignes de communication claires et fournit la structure technique, maritime, de gestion des équipages et administrative requise pour une exploitation fiable du navire.

Une seule structure de gestion. Toutes les priorités d'exploitation.

1. 01Reprise en gestion et base de référence technique
2. 02Exploitation sûre et conforme
3. 03Maintenance et fiabilité
4. 04Contrôle du budget et des achats
5. 05Performance et rapports à l'armateur

De la première inspection d'état à l'exploitation quotidienne, en passant par la mise en cale sèche et la planification des actifs à long terme, Trident Maritime maintient l'état technique, la conformité, le personnel et les dépenses dans un cadre de gestion coordonné unique.

Gestion technique complète

La gestion technique doit maintenir le navire sûr, conforme, opérationnellement disponible et techniquement préparé pour son trafic prévu.

Trident Maritime coordonne la gestion quotidienne du navire par l'intermédiaire du capitaine, du chef mécanicien, de l'équipage, des superintendants techniques, du personnel maritime, de la classe, du pavillon, des fournisseurs agréés et des contreparties désignées par l'armateur.

Sous réserve du périmètre de gestion convenu, les services peuvent inclure :

• Reprise et entrée en gestion du navire
• Maintenance planifiée et corrective
• Contrôle des performances et de la fiabilité des machines
• Signalement, priorisation et clôture des défauts
• Planification des inspections de classe et statutaires
• Mise en cale sèche, réparations et projets techniques majeurs
• Pièces de rechange, consommables et approvisionnement technique
• Préparation du budget et contrôle des OPEX
• Gestion de la sécurité, de la qualité et de l'environnement
• Gestion des équipages et administration du personnel maritime
• Réponse aux urgences et coordination des incidents
• Performance environnementale et conformité des émissions
• Comptabilité technique et reporting à l'armateur
• Inspections des navires et visites du superintendant
• Assistance pour les exigences du contrôle par l'État du port (PSC), du pavillon, de la classe et du vetting

Chaque navire entre en gestion selon un périmètre, une structure d'autorité, un budget d'exploitation et un format de reporting convenus.

Maintenance planifiée et fiabilité des navires

Un système de maintenance planifiée (PMS) doit offrir un véritable contrôle, et non se contenter d'enregistrer les tâches accomplies.

Trident Maritime examine l'historique des machines, les heures de fonctionnement, les intervalles de maintenance, les exigences relatives aux équipements critiques, les défauts récurrents, la disponibilité des pièces de rechange et les travaux en attente. La maintenance est ensuite planifiée en fonction de la sécurité, des exigences de la classe, des recommandations des fabricants, de l'état du navire et du programme d'exploitation.

Notre approche comprend :

• Administration du PMS et planification de la maintenance
• Identification et contrôle des équipements critiques
• Surveillance de l'état et des performances des machines
• Gestion de la liste des défauts et suivi technique
• Analyse des causes profondes des pannes récurrentes
• Résultats d'analyse des huiles de lubrification, des combustibles et autres suivis d'état
• Coordination avec les fabricants et les techniciens d'intervention
• Contrôle de l'historique de maintenance et des preuves d'exécution
• Planification des révisions, des remplacements et des dépenses sur le cycle de vie

L'objectif n'est pas d'éliminer chaque problème technique. Il s'agit d'identifier les risques de manière précoce, de prendre des décisions éclairées et d'éviter que des défauts gérables ne se transforment en pannes évitables, en retards ou en off-hire (hors location).

Mise en cale sèche, réparations et projets majeurs

La mise en cale sèche nécessite une préparation précoce, un cahier des charges précis et un contrôle strict des travaux supplémentaires.

Trident Maritime peut gérer le processus depuis la planification initiale jusqu'à l'achèvement au chantier naval, y compris :

• Examen de l'état et des registres
• Préparation des spécifications de mise en cale sèche et de réparation
• Intégration des inspections de classe et statutaires
• Appels d'offres aux chantiers navals et comparaison technique
• Élaboration du budget et contrôles d'approbation des dépenses
• Planification des pièces de rechange, des matériaux, des fabricants et des interventions de service
• Coordination entre le chantier naval, la classe, le pavillon et les sous-traitants
• Suivi de l'avancement, de la qualité et des coûts
• Gestion des travaux supplémentaires et des modifications techniques
• Tests, essais, documentation et clôture
• Examen du décompte final et contrôle des points en suspens

Les décisions techniques sont évaluées en fonction de la sécurité, de la conformité, de la fiabilité, des coûts, du temps disponible et du profil d'exploitation prévu du navire.

Classe, pavillon et conformité réglementaire

Un navire doit rester prêt pour les visites, les inspections et l'exploitation commerciale - et non pas être préparé uniquement à l'approche d'une échéance.

Trident Maritime supervise la situation du navire vis-à-vis de la classe et de la réglementation, y compris les fenêtres d'inspection, les certificats, les recommandations, les conditions de classe, les dérogations et les questions techniques en suspens.

Le processus de gestion peut inclure la coordination relative à :

• SOLAS, MARPOL et les conventions réglementaires applicables
• Code ISM et exigences du système de gestion de la sécurité (SMS)
• Code ISPS et dispositifs de sûreté du navire
• Exigences de la MLC 2006 dans le cadre de gestion convenu
• Lignes de charge et certification du tonnage
• Exigences de gestion des eaux de ballast
• Exigences relatives aux systèmes antisalissure et à la prévention de la pollution
• Exigences de l'État du pavillon et de l'organisme reconnu (RO)
• Préparation au contrôle par l'État du port (PSC) et clôture des déficiences
• Inspections de classe, audits et soumissions techniques
• Changement de pavillon, de classe, de propriété ou de gestion

La classe, le pavillon et les autorités réglementaires conservent leurs fonctions respectives d'approbation, d'inspection et de certification. Trident Maritime prépare le navire, coordonne les travaux requis et assure le suivi jusqu'à ce que les dossiers soient correctement clos.

Gestion de la sécurité, de la qualité et de l'environnement

La sécurité de l'exploitation dépend de la bonne compréhension et de l'application du système de gestion à bord.

Trident Maritime maintient un cadre structuré entre le navire et la terre couvrant les procédures opérationnelles, le contrôle des risques, les rapports, les audits, les actions correctives et la revue de direction.

Le périmètre convenu peut inclure :

• Mise en œuvre du système de gestion de la sécurité (SMS)
• Évaluations des risques et contrôles des permis de travail
• Procédures de navigation et de machines
• Préparation aux situations d'urgence et exercices
• Signalement des incidents, des presqu'accidents et des non-conformités
• Enquête et suivi des actions correctives
• Audits internes et revues de direction
• Procédures environnementales et contrôles de prévention de la pollution
• Gestion du changement
• Réunions de sécurité et communication à bord
• Contrôles des sous-traitants et des prestataires de services
• Suivi des performances et actions d'amélioration

L'objectif est un système de gestion opérationnel qui soutient les décisions à bord et à terre - et non une simple collection de documents conservés uniquement à des fins d'audit.

Contrôle par l'État du port (PSC), vetting et préparation aux inspections

La préparation opérationnelle se construit grâce à des normes quotidiennes, et non par une préparation de dernière minute.

Trident Maritime surveille l'état technique, la certification, les registres, l'entretien général, les procédures à bord et la clôture des constats précédents. Lorsque le type de navire et le trafic l'exigent, le plan de gestion peut intégrer la préparation au contrôle par l'État du port (PSC), aux inspections des affréteurs, aux exigences des terminaux, au SIRE 2.0 ou aux évaluations liées à RightShip.

La préparation peut inclure :

• L'examen des déficiences et observations précédentes
• Les vérifications de l'état du navire et de la documentation
• La vérification des équipements critiques et des systèmes d'urgence
• La familiarisation de l'équipage et la préparation aux entretiens
• L'examen des registres de navigation, de cargaison et de machines
• La planification des actions correctives et les preuves de clôture
• La présence du superintendant et un examen ciblé avant l'inspection

Aucun gestionnaire ne peut garantir le résultat d'une inspection. Trident Maritime peut s'assurer que les risques sont identifiés, que les responsabilités sont attribuées et que le navire est préparé en fonction de son état réel et de ses exigences d'exploitation.

Achats techniques et contrôle des approvisionnements

L'approvisionnement doit fournir le bon article, provenant d'une source acceptable, au moment où le navire en a besoin - et à un coût commercialement responsable.

Trident Maritime coordonne les achats techniques pour les pièces de rechange, les provisions, les consommables, les réparations et les services dans le respect du budget approuvé et de la structure d'autorité.

Le processus peut inclure :

• L'examen des demandes d'achat
• La vérification des spécifications techniques et des numéros de pièces
• La sélection des fournisseurs et des prestataires de services
• La demande de devis compétitifs et leur comparaison
• L'approbation de l'armateur aux niveaux de dépenses convenus
• La passation des commandes et la coordination des livraisons
• L'examen des certifications et des documents de qualité
• La logistique, les douanes et la livraison au navire
• La vérification des factures et l'imputation des coûts
• Le suivi des réclamations, des manquants et des non-conformités
• Le suivi des pièces de rechange critiques et des stocks minimums

Le prix est pris en compte au même titre que l'adéquation, la qualité, les délais de livraison, la certification, le coût du cycle de vie et le risque opérationnel.

OPEX, budgets et contrôle financier

Un navire techniquement sain nécessite une planification réaliste des dépenses et un contrôle transparent.

Trident Maritime prépare un budget d'exploitation basé sur l'état du navire, son profil commercial, son plan de maintenance, le calendrier des inspections, les besoins en équipage et l'exposition technique connue.

Le contrôle financier peut inclure :

• La préparation du budget OPEX annuel
• Le reporting mensuel et cumulé des dépenses
• L'analyse des écarts entre le budget et le réel
• La visibilité sur les provisions et les coûts engagés
• L'examen et l'imputation des factures
• La planification des appels de fonds
• Le contrôle du budget des réparations et de la mise en cale sèche
• Les prévisions de maintenance majeure et de CAPEX
• L'explication des écarts et les actions correctives
• La révision périodique du budget avec l'armateur

La discipline budgétaire ne signifie pas reporter la maintenance nécessaire. Trident Maritime identifie où des dépenses sont requises, où elles peuvent être planifiées plus efficacement et où une décision technique doit être remontée à l'armateur.

Gestion des équipages dans le cadre de la gestion complète de navires

L'état et les performances du navire dépendent des personnes qui l'exploitent.

Lorsque la gestion des équipages fait partie du service convenu, Trident Maritime coordonne le personnel requis pour exploiter le navire en toute sécurité et conformément aux exigences de l'État du pavillon, de la STCW et de la MLC.

Le périmètre peut inclure :

• Planification des équipages et continuité des officiers
• Recrutement, évaluation et sélection
• Vérification des qualifications et des certificats
• Visas de l'État du pavillon et documentation
• Exigences médicales et préalables à l'embauche
• Administration de l'emploi et paie
• Voyages, visas et organisation des embarquements
• Évaluations et suivi des performances
• Formation et familiarisation spécifiques au navire
• Planification des relèves d'équipage
• Bien-être et questions relatives au personnel de bord
• Planification des remplacements et gestion de la fidélisation

La gestion technique et la gestion des équipages sont liées par des priorités d'exploitation communes, des attentes en matière de maintenance, des procédures de sécurité et des exigences de compétences spécifiques au navire.

Service connexe

Pour un périmètre détaillé de gestion des équipages autonome, voir Gestion des équipages.

Gestion de l'environnement et de la performance énergétique

La conformité environnementale affecte désormais l'exploitation technique, les décisions de voyage, la stratégie de soutes, les coûts d'exploitation et la future position commerciale du navire.

Trident Maritime intègre les exigences applicables en matière d'environnement et d'efficacité énergétique dans le plan de gestion du navire. Selon le type de navire, sa taille, son trafic et la responsabilité contractuelle, cela peut inclure :

• Conformité MARPOL et contrôles de prévention de la pollution
• Déclaration au système de collecte de données de l'OMI
• Administration du plan de gestion du rendement énergétique du navire
• Documentation technique et contrôles liés à l'EEXI
• Suivi et examen de l'indicateur d'intensité carbone
• Planification des actions correctives pour la performance CII
• Contrôle qualité des données de consommation de carburant et d'émissions
• Coordination du suivi et de la déclaration EU MRV
• Administration des données opérationnelles et de la conformité EU ETS
• Suivi et déclaration FuelEU Maritime
• Exploitation et registres du système de gestion des eaux de ballast
• Contrôles des substances appauvrissant la couche d'ozone et des fluides frigorigènes
• Registres de gestion des ordures, des boues, des eaux usées et des déchets
• Évaluation des mesures d'efficacité énergétique et des améliorations techniques

Les responsabilités de conformité, la répartition des coûts commerciaux et l'autorité pour acheter ou restituer des quotas d'émission sont définies avec l'armateur et les contreparties concernées dans le cadre des accords de gestion et d'affrètement.

Gestion EU ETS

L'exposition au système EU ETS commence par des données précises sur le navire et une entité responsable clairement définie.

Lorsqu'elle est incluse dans le périmètre convenu, Trident Maritime peut coordonner le travail opérationnel et administratif requis pour la conformité maritime EU ETS, notamment :

• Confirmation de la compagnie maritime responsable et du mandat convenu
• Administration du plan de surveillance et de THETIS-MRV
• Collecte et validation des données de voyage et d'émissions
• Coordination des déclarations au niveau du navire et de la compagnie
• Liaison avec les vérificateurs accrédités
• Gestion des changements de compagnie ou de navire
• Préparation des informations vérifiées sur les émissions
• Déclaration de l'exposition aux quotas à l'armateur
• Coordination des exigences du compte d'opérateur maritime
• Soutien au processus convenu d'acquisition et de restitution des quotas
• Tenue des registres pertinents pour la répartition des coûts et les remboursements

L'entité légalement responsable de la conformité au système EU ETS reste responsable de la restitution des quotas. Les obligations respectives du propriétaire inscrit, de la compagnie ISM, de l'affréteur et des autres parties doivent donc être clairement définies dans les accords applicables.

Gestion FuelEU Maritime

FuelEU Maritime exige plus que des totaux annuels de carburant. Il repose sur des données fiables relatives au carburant, aux voyages et à l'énergie, sur des déclarations vérifiées et sur une visibilité précoce du bilan de conformité du navire.

Le cas échéant et lorsque cela est inclus dans le périmètre de gestion, Trident Maritime peut coordonner :

• L'administration du plan de surveillance FuelEU
• La collecte des données sur la consommation de carburant et d'énergie
• Les registres des facteurs d'émissions du puits au sillage (well-to-wake)
• La certification des carburants et les documents justificatifs
• Les données de voyage, de poste à quai et d'alimentation électrique à quai
• L'administration de la base de données FuelEU
• La préparation et la soumission du rapport annuel FuelEU
• La liaison avec le vérificateur désigné
• Le suivi du bilan de conformité
• L'évaluation des options d'emprunt, de mise en réserve ou de mutualisation (pooling)
• Le signalement de l'exposition et la planification des actions correctives
• Les mesures techniques et opérationnelles pour améliorer les performances de conformité
• Le suivi du document de conformité FuelEU

La stratégie de conformité finale est convenue avec l'armateur et les parties commerciales concernées, en tenant compte de l'exploitation du navire, de la disponibilité des carburants, des accords d'affrètement, des limites techniques et des coûts de conformité prévus.

Performance du navire et efficacité énergétique

La gestion des performances doit faire la distinction entre l'état technique, les pratiques d'exploitation, les conditions météorologiques, les ordres de vitesse et l'emploi commercial du navire.

Trident Maritime peut surveiller les données opérationnelles et des machines disponibles pour identifier les problèmes de performance naissants et les opportunités d'amélioration pratiques.

Ces travaux peuvent inclure :

• Suivi de la consommation de combustible et d'huile de graissage
• Examen des performances des moteurs principaux et auxiliaires
• Analyse des tendances de vitesse et de consommation
• Performances de la coque et de l'hélice
• Évaluation de l'encrassement et besoins de nettoyage
• Examen de l'assiette et des conditions d'exploitation
• Réglage des machines et priorités de maintenance
• Trajectoire CII et mesures d'efficacité énergétique
• Évaluation des revêtements, des modernisations d'équipements et des dispositifs d'économie d'énergie
• Comparaison des performances rapportées avec les références techniques disponibles

Toute conclusion sur les performances est formulée en précisant la qualité des données, les conditions d'exploitation et les limites correspondantes. Les litiges relatifs aux performances de la charte-partie et les réclamations commerciales relèvent de la responsabilité de l'armateur et de ses conseillers commerciaux ou juridiques désignés.

Intervention d'urgence et gestion des incidents

Lorsqu'un incident technique ou maritime grave se produit, une autorité claire et une communication disciplinée sont essentielles.

Trident Maritime maintient des dispositifs d'intervention d'urgence pour les navires en gestion et coordonne les actions applicables à bord et à terre dans le cadre convenu.

Cela peut inclure :

• Évaluation technique et maritime immédiate
• Communication avec le capitaine et l'équipe du navire
• Activation des procédures d'urgence
• Coordination avec l'armateur, la classe, le pavillon et les autorités compétentes
• Intervention du fabricant, du réparateur, du sauveteur ou d'un spécialiste
• Communication avec le P&I et l'assureur corps et machines
• Préservation des preuves et registres de l'incident
• Contrôles des risques opérationnels
• Planification de la récupération et des réparations
• Enquête, analyse des causes profondes et actions correctives
• Suivi jusqu'à ce que le navire atteigne un état de sécurité convenu

Les fonctions juridiques, d'assurance, d'intervention en cas de sinistre et de sauvetage restent à la charge des parties dûment désignées.

Reprise en gestion du navire et entrée en gestion

Une reprise en gestion contrôlée établit les bases de la future exploitation du navire.

Avant l'entrée en gestion, Trident Maritime définit l'état du navire, les obligations en cours, les ressources requises et les priorités opérationnelles initiales.

Le plan de reprise en gestion peut inclure :

• Examen du statut de la classe, du pavillon et des obligations réglementaires
• Vérification des certificats et des inspections
• Évaluation de l'état technique
• Transfert du PMS, des manuels et des dossiers techniques
• Examen des défauts, des réparations et de la maintenance
• Mobilisation et familiarisation de l'équipage
• Évaluation des pièces de rechange critiques, des provisions et des consommables
• Mise en œuvre du système de gestion de la sécurité (SMS)
• Planification du budget et des flux de trésorerie initiaux
• Exigences en matière d'assurance et d'information des parties prenantes
• Transfert de responsabilité EU ETS, MRV et FuelEU
• Présence à la livraison et transfert physique
• Un plan priorisé pour la première période d'exploitation

Lorsque Trident Maritime a accompagné l'acquisition, les conclusions de la due diligence peuvent être directement intégrées au plan de reprise en gestion, au PMS, au budget et aux priorités de réparation.

Service connexe

Pour l'examen au stade de l'acquisition, l'inspection, l'exposition aux CAPEX et la planification de la livraison, voir Acquisition de navires et due diligence technique.

Visibilité de l'armateur et reporting

Déléguer la gestion ne doit pas signifier perdre la visibilité sur le navire.

Trident Maritime fournit un reporting structuré conçu autour des informations dont l'armateur a besoin pour examiner l'état, les performances, les dépenses et les risques.

Le reporting peut inclure :

• L'état technique et les rapports du superintendant
• L'état des défauts et des équipements critiques
• La situation vis-à-vis de la classe et des obligations réglementaires
• L'avancement de la maintenance et des réparations
• Le reporting sur la mise en cale sèche et les projets
• Les questions de sécurité, d'incidents et d'inspections
• La situation de l'équipage et les questions de personnel
• Les achats et les dépenses engagées
• Les performances et les écarts des OPEX
• Le carburant, les émissions et les performances environnementales
• Les décisions nécessitant l'approbation de l'armateur
• Les priorités futures et l'évolution de l'exposition aux risques

Les problèmes matériels sont signalés avec leur importance opérationnelle, les options disponibles, la base de coûts prévue et l'action recommandée.

Une gestion construite autour de l'actif de l'armateur

Trident Maritime ne considère pas le contrat de gestion comme une autorisation d'opérer sans la supervision de l'armateur.

Au début de la relation, nous définissons :

• Les services inclus dans le périmètre de gestion
• L'autorité déléguée à Trident Maritime
• Les questions réservées à l'approbation de l'armateur
• Les seuils de budget et de dépenses
• La fréquence et le format des rapports
• Les procédures de décision en cas d'urgence
• Les responsabilités en matière de réglementation et d'émissions
• Les interfaces commerciales et les responsabilités liées à la charte-partie
• Les attentes en matière de performance et les modalités d'évaluation

Cela crée une répartition pratique des responsabilités : l'armateur conserve le contrôle de l'actif et de la stratégie commerciale, tandis que Trident Maritime assure les fonctions techniques et opérationnelles convenues.

Collaboration avec les armateurs et leurs contreparties commerciales

Le rôle de gestion technique de Trident Maritime est distinct du courtage d'affrètement.

L'armateur et ses courtiers d'affrètement désignés conservent la responsabilité de l'emploi du navire, des négociations sur le marché et de la conclusion de l'affrètement (fixture). Trident Maritime fournit l'apport technique et opérationnel requis pour évaluer les ordres, préparer le navire et exécuter le voyage qui en résulte en toute sécurité, dans les limites des capacités du navire et des exigences réglementaires.

Nous nous coordonnons avec les armateurs, les affréteurs, les courtiers, les agents, les terminaux et d'autres contreparties selon les besoins de l'exploitation du navire - sans concurrencer le rôle commercial du courtier d'affrètement.

Options de gestion

Trident Maritime peut structurer le service autour des exigences de l'armateur et des responsabilités que l'armateur souhaite déléguer.

Gestion complète de navires

Un périmètre intégré combinant la gestion technique, la gestion de la sécurité et de l'environnement, la gestion des équipages, les achats, la comptabilité, la conformité et les fonctions d'exploitation du navire sous une structure de gestion convenue.

Gestion technique

Gestion de l'état technique du navire, de la maintenance, de la classe, de la conformité statutaire, des réparations, de la mise en cale sèche, des achats, des budgets et des questions d'exploitation connexes.

Gestion des équipages

Un périmètre défini de gestion des équipages couvrant le recrutement, la certification, l'administration de l'emploi, la paie, les voyages, la formation, le bien-être et la planification des équipages.

Reprise en gestion et transfert de gestion

Un programme de mobilisation structuré pour un navire nouvellement acquis ou un changement d'armateur, de gestionnaire, de pavillon ou de classe.

Gestion de projet ou de transition

Un accord de gestion limité dans le temps pour la récupération, la réactivation, la réparation, la transition d'un navire ou toute autre exigence d'exploitation clairement définie.

Types de navires

Trident Maritime fournit des services de gestion pour :

• Navires-citernes
• Gaziers
• Vraquiers
• Porte-conteneurs

Chaque proposition est élaborée en fonction du type de navire, de son âge, de ses machines, de son pavillon, de sa classe, de son profil d'exploitation, de ses besoins en équipage, de son état actuel et du périmètre de gestion prévu.

Pourquoi les armateurs mandatent Trident Maritime

Responsabilité technique directe

Les armateurs bénéficient d'une responsabilité claire, de rapports définis et de recommandations pratiques de la part de professionnels concentrés sur l'état réel et l'exploitation du navire.

Des décisions fondées sur des faits

L'historique de maintenance, les inspections, les données des machines, les budgets et les registres de conformité sont utilisés pour établir les priorités et appuyer les décisions techniques.

Un contrôle sans niveaux hiérarchiques inutiles

Les questions importantes sont remontées clairement, avec les options disponibles, les implications opérationnelles et l'exposition aux coûts visibles pour l'armateur.

Continuité tout au long du cycle de vie du navire

Trident Maritime peut prendre en charge l'inspection avant achat, la reprise en gestion, l'exploitation technique, la gestion des équipages, la mise en cale sèche, les projets de réparation et les transferts de gestion au sein d'une structure coordonnée unique.

Un périmètre de gestion clairement défini

L'autorité, les livrables, les limites, les coûts et les approbations de l'armateur sont établis avant le début de la gestion.

Questions fréquentes

Placez le navire sous un contrôle technique clair

Envoyez à Trident Maritime les caractéristiques du navire, le statut de gestion actuel, la classe, le pavillon, le profil d'exploitation et l'étendue des services requis. Nous examinerons les exigences d'exploitation et préparerons une proposition de gestion structurée.