Acquisition de navires et due diligence technique

Connaissez le navire avant de l'acquérir.

L'acquisition d'un navire est plus qu'une transaction commerciale. Vous acquérez un actif en exploitation ainsi que son état technique, son historique de maintenance, son statut de classe, ses obligations statutaires et ses futurs besoins en capitaux.

Trident Maritime fournit une due diligence technique pour les armateurs, les futurs armateurs, les investisseurs maritimes et les propriétaires d'actifs avant que les capitaux ne soient engagés. Nous établissons ce qui est connu, ce qui nécessite une vérification et ce dont le navire pourrait avoir besoin après la livraison.

Trident Maritime travaille aux côtés du courtier d'achat-vente de navires (S&P), des avocats, de la classe et du pavillon. Alors que chaque partie gère sa propre part de la transaction, Trident Maritime se concentre sur le navire en tant qu'actif en exploitation - son état, ses dossiers techniques, son exposition aux dépenses et sa préparation pour la reprise en gestion.

De l'examen d'acquisition à l'exploitation

1. 01Examen technique
2. 02Inspection
3. 03Exposition technique / CAPEX
4. 04Reprise en gestion
5. 05Gestion

Trident Maritime peut intervenir au stade de l'examen technique et rester impliquée tout au long de l'inspection, de la livraison, de la reprise en gestion et de la gestion de navires optionnelle. Cette continuité convertit les conclusions préalables à l'acquisition en priorités pratiques, en budgets et en travaux planifiés après la livraison.

Due diligence technique avant acquisition

La due diligence technique doit montrer ce que les preuves disponibles disent du navire, où les informations sont incomplètes et quelles questions nécessitent une confirmation à bord ou auprès des contreparties concernées.

Selon le navire, le stade de la transaction et les informations mises à disposition, l'examen peut inclure :

• Statut de classe, recommandations, conditions de classe et situation des inspections.
• Certificats statutaires, exigences du pavillon et validité des inspections.
• Statut de l'inspection spéciale et de la mise en cale sèche, y compris les fenêtres des prochaines inspections.
• Historique de maintenance, registres des défauts, réparations et questions techniques en suspens.
• Statut du système de maintenance planifiée (PMS) et qualité des registres techniques du navire.
• Historique des machines et des équipements, défauts récurrents et preuves de révisions majeures.
• Budgets disponibles, informations sur les OPEX et besoins connus en matière de réparations ou d'améliorations.
• Questions techniques pouvant affecter la livraison, l'exploitation initiale ou les dépenses futures.

L'objectif est d'obtenir une vision technique claire de l'actif, les preuves étayant cette vision et les questions qui restent en suspens avant tout engagement.

Évaluation de l'état avant achat

L'examen des documents établit l'historique enregistré du navire. Une évaluation de l'état avant achat compare ce dossier avec l'état constaté à bord et identifie les questions que les documents seuls ne peuvent résoudre.

Sous réserve de la portée convenue et de l'accès disponible, l'évaluation peut couvrir la coque, le pont, les systèmes de cargaison, les salles des machines, les équipements critiques, les dispositifs de sauvetage et de lutte contre l'incendie, les emménagements, les normes de maintenance et les signes visibles de défauts, de détérioration ou de travaux différés.

Trident Maritime évalue ce que les conclusions signifient pour la sécurité de l'exploitation, la fiabilité, la conformité, la planification de la maintenance et les dépenses après la livraison. L'objectif n'est pas simplement d'énumérer les défauts, mais d'expliquer leur importance opérationnelle et financière.

Pour connaître les portées d'inspection détaillées et les services d'inspection, consultez la page Inspections et expertises de navires.

Comprendre l'exposition technique avant de vous engager

Le prix d'achat n'est qu'une partie de l'investissement.

Un prix techniquement attractif peut être contrebalancé par une maintenance en retard, des travaux d'inspection, des dossiers déficients, des réparations de machines, des besoins en pièces de rechange, des mises aux normes réglementaires ou une reprise en gestion sous-financée. Trident Maritime traduit les constatations matérielles en une vue pratique des dépenses pour la décision d'acquisition.

Priorités immédiates

Points nécessitant une action au moment de la livraison ou peu après pour protéger la sécurité, la conformité ou la continuité opérationnelle :

• Défauts critiques ou maintenance en retard.
• Questions de classe, réglementaires ou de certification.
• Réparations essentielles, pièces de rechange et assistance technique.
• Éléments affectant la sécurité de la reprise en gestion ou de l'exploitation initiale.

Dépenses à court terme

Travaux susceptibles de survenir au cours de la première période d'exploitation et nécessitant une planification précoce ou une provision au budget :

• Révision planifiée des machines ou renouvellement de composants.
• Maintenance différée et résolution des défauts.
• Préparation aux inspections et travaux d'entretien.
• Pièces de rechange, provisions et consommables techniques nécessaires pour stabiliser l'exploitation.

CAPEX planifiés

Dépenses plus importantes liées à la mise en cale sèche, à l'inspection spéciale, aux modernisations ou aux exigences du cycle de vie :

• Mise en cale sèche et travaux d'inspection programmés.
• Renouvellement de l'acier, des revêtements ou des machines indiqué par l'état et les registres.
• Modernisations réglementaires ou techniques.
• Projets à évaluer en fonction de la période de détention prévue et du profil d'exploitation.

Lorsque les informations sont incomplètes, Trident Maritime précise les hypothèses et les limites. L'objectif est de permettre une prise de décision éclairée, et non une fausse précision.

De l'acquisition à la reprise en gestion du navire

Une fois la transaction avancée, Trident Maritime peut convertir les conclusions de la due diligence en un plan de reprise en gestion pratique et coordonner les travaux techniques requis pour la livraison et l'entrée en exploitation.

La portée de la reprise en gestion peut être adaptée à la transaction et peut inclure :

• Classe, pavillon et certification. Statut, exigences de transfert, inspections, certificats et questions techniques en suspens.
• PMS et dossiers techniques. Transfert de gestion ou migration des données de maintenance, manuels, historiques, listes de défauts et dossiers du navire.
• Mobilisation de l'équipage. Préparation des officiers supérieurs et de l'équipage, modalités d'embarquement et familiarisation avec le navire.
• Pièces de rechange et provisions. Pièces de rechange critiques, consommables, équipements de sécurité et manques nécessitant un approvisionnement.
• ROB et soutes. Vérification et coordination des quantités restant à bord pertinentes pour la livraison.
• Budgets et OPEX. Budget d'exploitation initial, coûts de reprise en gestion, priorités de réparation immédiates et contrôle des dépenses.
• Présence à la livraison. Présence technique et assistance structurée au transfert de gestion au lieu de livraison convenu.
• Premières priorités d'exploitation. Un plan séquencé pour les défauts, la maintenance, les inspections, l'approvisionnement et la stabilisation technique initiale.

Le résultat est une transition contrôlée de la transaction à l'exploitation, avec des responsabilités, des priorités et une exposition budgétaire visibles avant que le navire ne change de mains.

Gestion technique après acquisition

Certains clients exigent une mission définie de due diligence ou de reprise en gestion. D'autres préfèrent la continuité dans l'exploitation du navire. Trident Maritime peut fournir une gestion technique, une gestion des équipages ou une gestion complète optionnelle après l'acquisition, sous réserve d'un périmètre et d'accords de gestion convenus.

Lorsque Trident Maritime poursuit sa mission après la livraison, les conclusions de l'examen et de l'inspection peuvent être intégrées directement dans le système de maintenance planifiée (PMS), le contrôle des défauts, le plan d'approvisionnement, le budget d'exploitation, la préparation des inspections et la stratégie de mise en cale sèche.

Cette continuité réduit la perte d'informations qui peut survenir lorsque les conseils en acquisition, la préparation de la reprise en gestion et la gestion quotidienne sont traités comme des flux de travail séparés.

Travailler aux côtés de votre courtier en achat-vente de navires (S&P)

Le courtier S&P dirige le processus commercial d'achat et de vente. Les avocats s'occupent des documents de transaction, tandis que la classe et le pavillon remplissent leurs fonctions statutaires et de classification respectives. Trident Maritime apporte la perspective technique de l'actif en exploitation requise par le client.

Cette division claire des responsabilités permet à la transaction de progresser tandis que le client reçoit une évaluation ciblée de l'état du navire, des registres, de l'exposition aux dépenses et de l'état de préparation à la reprise en gestion.

Trident Maritime peut examiner les documents reçus via le canal de transaction convenu, formuler des questions techniques, soutenir le processus d'inspection et convertir les conclusions significatives en priorités d'acquisition et de livraison - sans dupliquer le rôle du courtier.

Qui nous accompagnons

• Armateurs confirmés acquérant du tonnage supplémentaire.
• Futurs armateurs préparant une première acquisition.
• Investisseurs maritimes, propriétaires d'actifs et family offices évaluant des investissements dans des navires.
• Armateurs examinant un navire avant la vente, la livraison ou un transfert de gestion.
• Conseillers professionnels et contreparties maritimes nécessitant une perspective technique sur un actif en exploitation.

Questions fréquentes

Prenez la décision technique avant l'engagement de capital

Si vous évaluez un navire, envoyez à Trident Maritime les caractéristiques du navire disponibles, l'état d'avancement de la transaction, la fenêtre d'inspection et le périmètre requis. Trident Maritime définira l'examen technique proposé, l'interface d'inspection, les rapports à fournir et tout soutien à la reprise en gestion nécessaire.