Trident Maritime ist eine Schiffsmanagement-Gesellschaft für externe Bereederung mit einem europäischen Büro in Hamburg – Obenhauptstr. 7, 22335 Hamburg – und betreut Reeder, Betreiber und Investoren, die ihre Schiffe von Deutschland aus führen. Hamburg ist Deutschlands Schifffahrtshauptstadt: Reeder, Charterer, Makler, Besichtiger der Klassifikationsgesellschaften, Seeversicherer und Finanzierer sitzen im selben Cluster, und Entscheidungen über den technischen Zustand, die Besatzung und die Beschäftigung eines Schiffes werden dort getroffen und nicht auf See.
Von diesem Büro aus handeln wir für deutsche Auftraggeber über den gesamten Managementzyklus – technisches Schiffsmanagement, Crew-Management und kommerzielle Bereederung, dazu Unterstützung bei An- und Verkauf, maritime Beratung und Schiffsinspektionen. Wir managen Öl-, Chemikalien-, LPG- und LNG-Tanker, Massengutfrachter, Containerschiffe und Stückgutfrachter und arbeiten mit BV, DNV, Lloyd's Register, ABS, ClassNK und RINA. Das Unternehmen ist nach ISO 9001, ISO 14001 und ISO 45001 zertifiziert und MLC-konform, betreibt eine 24/7-Notfall-Hotline und wird von Capt. Oleksiy Smolyar geleitet – Master Mariner, Designated Person Ashore und Lead Auditor für ISM / ISPS / MLC.
Das Hamburger Büro ist die europäische Anlaufstelle der Gruppe: erste Rückmeldung an Reeder und ihre Berater in deutscher Zeitzone, Einsatzplanung für Schiffe, die Häfen der Nordrange anlaufen, und Koordination mit den Technik-, Crewing- und Operations-Teams, die den Auftrag ausführen. Schriftliche Angebote und Korrespondenz richten Sie bitte an info@trident-maritime.com.
Jede der folgenden Leistungen erbringen wir für deutsche Auftraggeber auf Grundlage eines schriftlich vereinbarten Leistungsumfangs je Schiff oder je Auftrag. Über die Links gelangen Sie zur vollständigen Beschreibung.
Instandhaltung und PMS, Dockung und Reparaturen, Neubauaufsicht, Beschaffung, Einhaltung von Klassen- und gesetzlichen Vorschriften, OPEX-Kontrolle und Berichterstattung an den Reeder.
Mehr erfahren →Besetzungspläne, Auswahl und Kontrolle der Befähigungszeugnisse, Mobilisierung und Crewwechsel, Personalverwaltung, Heuerabrechnung und Beurteilungen gemäß STCW und MLC.
Mehr erfahren →Operative Unterstützung auf Reederseite rund um die Beschäftigung des Schiffes: Prüfung von Abschlüssen aus Sicht des Schiffes, Post-Fixture-Koordination und Überwachung der Reisedurchführung.
Mehr erfahren →Technische Due Diligence und Bewertung vor dem Ankauf, bevor Kapital gebunden wird – gemeinsam mit dem vom Reeder beauftragten S&P-Makler, Anwälten, Klasse und Flagge.
Mehr erfahren →Technische und betriebliche Beratung zu Reparaturen, Dockungen, Compliance-Fragen, Managementwechseln und maritimen Sonderprojekten.
Mehr erfahren →Unabhängige Zustandsbesichtigungen, Ankaufsinspektionen sowie Bereitschaftsprüfungen für Pre-SIRE 2.0, Pre-CDI und die Hafenstaatkontrolle.
Mehr erfahren →Deutsche Reeder betreiben selten eine Flotte unter nur einer Flagge. Ein von Hamburg aus geführtes Schiff kann die deutsche Flagge führen oder unter der Flagge von Antigua und Barbuda, Liberia, den Marshallinseln, Malta, Zypern oder Madeira fahren – und jedes Register bringt sein eigenes Inspektionsregime, eigene Besetzungsvorschriften und eigene Dokumentationsabläufe mit sich. Trident Maritime ist auf diese Realität ausgerichtet: Wir managen nach den Anforderungen der Flaggenstaatverwaltung, die der Reeder gewählt hat, und stimmen uns direkt mit dem Register, der anerkannten Organisation und der für das Schiff bestellten Klassifikationsgesellschaft ab.
Für Schiffe unter deutscher Flagge sind die praktischen Schnittstellen die BG Verkehr – Dienststelle Schiffssicherheit, die die ISM-, ISPS- und MLC-Zertifizierung ausstellt und auditiert, sowie das BSH für Register- und Besichtigungsangelegenheiten. Unsere Sicherheits-, Gefahrenabwehr- und Arbeitsmanagementsysteme werden nach denselben Codes geführt, und unsere Inspektionspraxis orientiert sich an dem, was die Hafenstaatkontrolle nach dem Paris MoU tatsächlich prüft – deutsche Häfen und die Häfen der Nordrange inspizieren nach Risikoprofil statt in einem festen Turnus.
Europäische Regulierung ist heute ein Kostenfaktor im Betrieb und keine Compliance-Fußnote mehr. Schiffe, die EU-Häfen anlaufen, unterliegen dem EU-Emissionshandelssystem (EU ETS) und FuelEU Maritime; beide verlangen Überwachung, verifizierte Berichterstattung und Entscheidungen vor der Reise statt danach. Trident Maritime übernimmt die Pflichten aus EU ETS und FuelEU Maritime als Teil des technischen Schiffsmanagements, zusammen mit der Überwachung des Kraftstoffverbrauchs und der Berichterstattung zur Schiffsleistung.
Reeder erhalten einen einzigen verantwortlichen Manager: eine Struktur, die für den Zustand des Schiffes, seine Besatzung, seine Zertifizierung und sein Betriebsbudget verantwortlich ist, nach einem vereinbarten Zeitplan auf Englisch berichtet und die Autorität des Kapitäns sowie die kommerzielle Kontrolle des Reeders unangetastet lässt.
Trident Maritime betreibt ein zertifiziertes Managementsystem und managt Schiffe nach den internationalen Codes, nach denen deutsche Reeder und ihre Charterer auditiert werden.
Senden Sie uns die Schiffsdaten, Flagge, Klasse, die bestehende Managementvereinbarung und den gewünschten Leistungsumfang – technisch, Crew, kommerziell oder ein definiertes Projekt. Trident Maritime antwortet mit einem schriftlichen Leistungsumfang, einer Berichtsstruktur und einem Honorarvorschlag.