Trident Maritime ist eine Schiffsmanagement-Gesellschaft für externe Bereederung und deckt den gesamten Zyklus ab – technisches Schiffsmanagement, Crew-Management, kommerzielle Bereederung, An- und Verkauf von Schiffen, maritime Beratung und Schiffsinspektionen – für Tanker, Massengutfrachter, Gastanker, Containerschiffe und Stückgutfrachter. Mit Hauptsitz in Odesa und Büros in Hamburg, Dubai und Hongkong betreuen wir Reeder in 17 Ländern. Zertifiziert nach ISO 9001 / 14001 / 45001 und MLC, mit 24/7-Notfallbereitschaft und unter der Leitung von Capt. Oleksiy Smolyar – Master Mariner, DPA sowie Lead Auditor für ISM / ISPS / MLC.
Reeder beauftragen einen Schiffsmanager, damit ein Schiff sicher, zertifiziert, einsatzfähig und versicherbar bleibt, ohne eine eigene Inspektionsabteilung aufbauen zu müssen. Trident übernimmt diese tägliche Verantwortung im Rahmen eines transparenten Managementvertrags – ein verantwortlicher Manager für Instandhaltung, Dockung, Beschaffung, Crewing und kommerziellen Betrieb statt zersplitterter Dienstleister, mit Honoraren, die je Schiff individuell vereinbart werden. Managementplan, Einsätze der Inspektoren und Berichtsrhythmus richten sich nach Schiffstyp, Alter und Fahrtgebiet – so erhält ein Reeder mit einem einzigen Schiff dieselben Systeme wie ein Flottenbetreiber, zugeschnitten auf das jeweilige Schiff.
Den Unterschied macht, wer die Arbeit leistet. Trident ist ein operativ tätiges Schiffsmanagement-Unternehmen – kein reiner Schreibtischverwalter – unter der Leitung eines Master Mariners, der selbst Schiffe geführt und deren Compliance auditiert hat. Technische Entscheidungen treffen Fachleute mit praktischer Kommandoerfahrung, ISM-Auditerfahrung und Erfahrung in der Abstimmung mit Klasse und Flaggenstaat, mit fundierter Kenntnis der IACS-Klassifikationsgesellschaften (BV, DNV, LR, ABS, ClassNK, RINA) und unabhängig von Vetting-Plattformen – Befunde und Berichte werden für das Schiff geschrieben, nicht für die Inspektionsplattform.
Sechs Leistungsbereiche decken den gesamten Lebenszyklus eines Schiffes ab – von der Ankaufsinspektion über den täglichen technischen, personellen und kommerziellen Betrieb bis zum späteren Verkauf.
Instandhaltung und PMS, Dockung und Reparaturen, Neubauaufsicht, Beschaffung und vollständige Einhaltung von SOLAS / MARPOL / ISM-Code, mit 24/7-Notfallbereitschaft.
Technisches Schiffsmanagement →Durchgängiges Crewing mit STCW-zertifizierten Seeleuten – Auswahl und Prüfung, Schulung und Zertifizierung, Flaggenstaat- und MLC-Dokumentation, Heuerabrechnung, Betreuung und geplante Ablösung – für Schiffe bis hin zu 300.000-Tonnen-VLCCs.
Crew-Management →Befrachtung und Abschlüsse (Fixtures), Reisekalkulation und -optimierung, Post-Fixture-Abwicklung (Bunkerbeschaffung, Hafenagentur, Liegegeld und Liegezeit), Einzug von Fracht und Charterraten, Marktanalyse.
Kommerzielle Bereederung →S&P-Maklerleistungen – Marktanalyse und Kandidatensuche, Bewertung, Due Diligence zu Klassen- und Flaggenunterlagen, Erstellung von MOA / Norwegian Saleform, Koordination von Ankaufsinspektionen und Unterstützung beim Closing.
An- und Verkauf →Unabhängige Beratung in sieben Bereichen – ISM/ISPS/MLC- und ISO-Audits, On-/Off-Hire- und Marine-Warranty-Surveys, Offshore-Engineering (DP/FMEA, Mooring), Schulungen und Unterstützung beim umweltgerechten Schiffsrecycling.
Maritime Beratung →Unabhängige Inspektionen – SIRE 2.0-Vorbereitung für Tanker, RightShip RISQ für Trockenfracht, Pre-CDI für Chemikalientanker, S&P-Besichtigungen sowie Unterstützung bei Flaggen- und Klassenangelegenheiten.
Schiffsinspektionen →Trident bereedert Schiffe für Reeder, ganz gleich, von wo aus diese ihre Flotte steuern. Für diese sechs Märkte gibt es jeweils eine eigene Seite zum lokalen Register, zum Inspektionsregime und zu den Maßstäben, an denen ein Manager dort gemessen wird; andere Häfen und Rechtsordnungen betreuen wir auf Anfrage aus denselben vier Büros.
Griechisch kontrollierte Tonnage über den gesamten Managementzyklus, die griechische Flagge und die offenen Register, die Reeder in Piräus tatsächlich nutzen.
Schiffsmanagement in Griechenland →Das zypriotische Schiffsregister, die Tonnagesteuer und das Schiffsmanagement-Cluster in Limassol – für Reeder, die ihre Schiffe von der Insel aus führen.
Schiffsmanagement auf Zypern →Britische Reeder und Betreiber: das UK Ship Register und das MCA-Regime, Befrachtung und Schiffsfinanzierung in London, die Inspektionskultur des Paris MoU.
Schiffsmanagement im Vereinigten Königreich →Von Singapur aus kontrollierte Flotten: die MPA und das Schiffsregister Singapurs, Disziplin beim Bunkern und Vorbereitung auf das Tokyo MoU.
Schiffsmanagement in Singapur →Unser Büro im Nahen Osten: die VAE-Flagge nach dem Seegesetz von 2023, die Hafengeografie am Golf und Vorbereitung auf das Riyadh MoU.
Schiffsmanagement in den Vereinigten Arabischen Emiraten →Deutsche Reeder und Betreiber: das Hamburger Schifffahrtscluster, Pflichten aus EU ETS und FuelEU Maritime sowie die Inspektionskultur des Paris MoU in deutschen Häfen.
Schiffsmanagement in Deutschland →Jeder Schiffstyp stellt eigene technische, gesetzliche und charterseitige Anforderungen – der Managementplan wird auf das Segment zugeschnitten, nicht von einem Segment auf das andere übertragen.
SIRE 2.0-fähiger Tankerbetrieb für Öl-, Chemikalien-, LPG- und LNG-Tanker – Integrität der Ladungssysteme, Pre-CDI-Vetting-Vorbereitung für Chemikalientanker und Besatzungen mit den erforderlichen Tanker- und Gefahrgut-Befähigungsvermerken bis hin zu 300.000-Tonnen-VLCCs.
Eigene Seite in VorbereitungRightShip RISQ-fähiger Betrieb für Massengutfrachter von Handysize bis Capesize, Stückgutfrachter und Containerschiffe – Instandhaltung von Laderäumen und Lukendeckeln, Überwachung von Struktur und Ballast, Sauberkeit der Laderäume.
Eigene Seite in VorbereitungBauaufsicht bei Neubauten und Umbauten mit Teams vor Ort, operative Wiederherstellung von Schiffen, Offshore-Beratung (DP/FMEA, Mooring-Analyse) und Unterstützung beim umweltgerechten Schiffsrecycling.
Umfang je ProjektUnabhängige Bestätigung durch Dritte für die Qualitäts-, Umwelt- und Arbeitsschutzsysteme, unter denen Ihr Schiff betrieben wird – und fundierte Kenntnis der Klassifikationsgesellschaften, an denen es gemessen wird.
Von vier Büros aus – Odesa (Hauptsitz), Hamburg, Dubai und Hongkong – unterstützt Trident Schiffsmanagement, Inspektorentätigkeit und Inspektionen in Europa, im Nahen Osten und in Südostasien.
Regelmäßige Betreuung in 17 Ländern: Deutschland, VAE, Hongkong, Saudi-Arabien, Niederlande, Dänemark, Norwegen, Spanien, Griechenland, Zypern, Singapur, Italien, Monaco, Katar, Portugal, Frankreich, Vereinigtes Königreich. Andere Häfen und Rechtsordnungen auf Anfrage.
CEO und Direktor, Master Mariner
Master Mariner und Kapitän auf großer Fahrt; CEO und Direktor von Trident Maritime. Praktische Erfahrung im technischen Schiffsmanagement, im Crew-Management, in der ISM-Compliance, in der Abstimmung mit Klasse und Flaggenstaat sowie in der operativen Wiederherstellung von Schiffen.
Trident stellt Besatzungen für Tanker, Gastanker, Containerschiffe und Bulker bis hin zu 300.000-Tonnen-VLCCs; STCW-Schulung und -Zertifizierung, Flaggenstaat- und MLC-Dokumentation, Heuerabrechnung und geplante Ablösung werden an Land abgewickelt.
Teil unserer Crew werden